El corredor ferroviario tendrá cerca de 396 kilómetros, conectará Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas y contempla una inversión estimada de 140 mil 457 millones de pesos.
El Tren Saltillo–Nuevo Laredo continúa tomando forma. El proyecto ferroviario registra un avance físico de 9.86%, de acuerdo con la actualización presentada por el Gobierno federal sobre la expansión de los trenes de pasajeros en México. La cifra también aparece en la plataforma federal Proyectos México, con corte al 23 de septiembre.
El corredor contempla aproximadamente 396 kilómetros de vía para conectar tres entidades estratégicas del norte del país: Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas. La inversión estimada asciende a 140 mil 457 millones de pesos, según la información presentada por las autoridades federales.
La ruta permitirá enlazar las zonas metropolitanas de Saltillo y Monterrey con municipios ubicados hacia la frontera con Estados Unidos. Entre las estaciones y paraderos contemplados se encuentran Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe, García, Santa Catarina, Monterrey Centro, General Escobedo, Salinas Victoria, Villaldama, Lampazos de Naranjo, Anáhuac y Nuevo Laredo. La definición final de algunos puntos permanece sujeta a los estudios correspondientes.
Uno de los componentes más relevantes será su paso por la zona metropolitana de Monterrey. El proyecto contempla alrededor de 40 kilómetros de viaducto, principalmente para atravesar zonas urbanas y conectar el sur de la metrópoli con el centro y posteriormente con los municipios del norte.
El avance de la obra no depende únicamente de la colocación de vías. El Gobierno federal reportó también un progreso de 81% en la liberación del derecho de vía correspondiente al corredor Saltillo–Nuevo Laredo. De la superficie liberada, la mayor parte corresponde a derecho de vía histórico, mientras una proporción menor involucra propiedad social y privada.
Los trabajos han incluido desmonte, despalme, levantamientos topográficos, estudios geotécnicos e ingeniería de detalle. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes informó previamente que también se desarrollan los sistemas de señalización, control y telecomunicaciones, además de los proyectos para estaciones y edificios auxiliares.
La dimensión de las obras ha aumentado conforme avanza el proyecto. En mayo, Presidencia reportó 23 frentes de trabajo sobre 177 kilómetros, con más de mil 150 trabajadores y alrededor de 200 equipos de maquinaria desplegados en el corredor.
Además de conectar las tres entidades, el proyecto busca reducir los tiempos de traslado en una región donde diariamente se producen numerosos desplazamientos por trabajo, educación y actividades comerciales. El Gobierno federal estima que la nueva red de trenes permitirá disminuir de manera importante los tiempos de viaje dentro y entre distintas zonas metropolitanas.
El Tren Saltillo–Nuevo Laredo forma parte de la estrategia nacional para recuperar el transporte ferroviario de pasajeros. La administración federal plantea construir al menos 2 mil 377 kilómetros de trenes públicos durante el sexenio, mediante corredores que conectarán el centro del país con ciudades del Bajío y del norte.
El 9.86% reportado corresponde al avance físico actual del proyecto, por lo que no significa que la ruta esté próxima a entrar en operación. Todavía deberán continuar las obras ferroviarias, la construcción de estaciones, los sistemas eléctricos y de señalización, las pruebas y la incorporación del material rodante.
La fabricación de los trenes también está contemplada dentro del programa. Presidencia informó que para las rutas hacia el norte se adquirirán 47 unidades diésel-eléctricas y que el primer tren destinado específicamente al corredor Saltillo–Nuevo Laredo está previsto para llegar durante el segundo semestre de 2027.
Con la construcción en marcha, el proyecto avanza hacia una conexión ferroviaria que busca integrar a Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo mediante transporte de pasajeros y fortalecer uno de los corredores económicos más importantes del norte de México.
